凯旋摩托作为英伦摩托代表之一，也要拥抱新能源浪潮，计划推出电动摩托车。在最近10年，无论是在F1赛场上，还是在各种大赛中，汽车以及摩托车技术主要创新都集中在电机以及电子系统方面，当这些技术正在推动汽车行业加速进入新能源之后，作为附属的摩托车行业也要迎头赶上，毕竟这些技术创新将带给车迷们更多可能性，从环保方面来讲，零排放也能真正意义上符合环保要求。
从目前流出的图纸来看，还停留在设计阶段，距离量产还有较长的一段距离，也因此更细节的内容也就无从得知了。推出电动摩托车是凯旋和WAE进行的一项合作，WAE是一家提供自适应多化学技术的公司，通过技术将两种不同锂离子电池化学和能量管理系统结合，以此来提高电池能量密度。
在电池方面，凯旋将利用冷却液的循环来消除电池使用中的电阻热，这样可以在不降低功率的情况下控制电池组温度。由于大功率的电动机需要非常大的瞬时电流，因此铜导体重量会变大，凯旋通过将SIC电源和牵引电机整合，形成新的高性能电机；新的电机每公斤重量能提供数马力的动力。
电源方面如前文所说的一样，用了SIC（碳化硅）半导体开关来取代当前流行的IGBT硅技术，这种变化将使得之前90%的电源效率提升到如今的98.5%，这种减少的电源损失，直接带来了车辆续航里程的增加，同时可以让ECU芯片更为精确的控制电机扭矩。电池这块依旧使用锂离子，但对于锂离子电池的封装会采用不同技术，这块前面已经说过了，核心要点就是实现高能量密度（例如手机电池一样）。
而对于摩托车本身而言，凯旋最出门的是旗下的三缸发动机车款，设计也都以实用为主，从目前的照片中看出。电动摩托车的设计风格类似传统车款，主要的区别就是没有排气系统。典型的凯旋街车风格，前双碟倒置减震，后单减震，制动用的是Brembo的套件，而且支持ABS系统；单摇臂设计，非常的吸引眼球，原先发动机位置安装了电机和电池组。
作为一个凯旋车迷而言，还是希望这款帅气的电动摩托尽快进入实际的研发阶段，而不仅仅是停留在纸面；对此，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
