北京看白癜风病最好的医院 http://www.hhlsq.com/从来没有见过上汽荣威像今天一样这么大胆和激进——主动推出一款极具进攻性格的产品：纯电动版本的Ei5Wagon（旅行车），即便是上一次推出全球首款互联网车型RX5，也远没有这次这么激进。——如果你还记得荣威诞生之初的第一款车荣威的话，最初，荣威这么描述：纯正英伦轿车设计和技术基因。
2月6日，荣威在上海举行了旗下一款新车的设计讲解会：荣威Ei5，一款纯电动Wagon车型。Wagon中文俗称“瓦罐”。
小编：规划这样一款车型，很大胆啊，当初反对的意见多吗？
上汽设计总监邵景峰：相当多。我们坚持下来了。我们会出奇制胜，其中非常关键的点就是设计和价格。过去的瓦罐车都非常的昂贵，我们会推出一个非常好的价格。当然具体的价格你得问公关部。
邵景峰这短短几句话里，包含了非常重要的几层含义。
第一点，设计。
以上汽设计总监的角度，设计当然是第一位的。从荣威RX5，到荣威i6，到RX3、RX8，荣威通过一套叫做“律动设计”的东西，形成了荣威的家族化设计语言。所谓的律动设计，上汽官方给出的解释是：“洗炼”、“韵律”、“精准”、“舒展”。
“律动设计”的核心理念是东韵西律，强调的是理性与感性的完美结合，它基于国际化的现代设计准则，融入生动的东方审美意蕴，带来高品质观感的设计作品，并赋予其长久的审美生命力。
这段解释听起来有点文绉绉的，实际上到底是不是这么回事呢？从实际的感受来说，这一代荣威车型的设计，更加的充满了自信，有了自己的主见，也具备了一定的自我读解和从内在到外在自由散发的能力，而不是以前的人云亦云不那么有主见。
其中的原因何在？显然是因为上汽通过十年的磨练，逐渐掌握了足够的核心技术。一款车有了“魂”，才有可能说这个是我的，那个是我的，说什么都显得很自信。
相比之下，譬如荣威为什么说设计是英伦风范？因为当时这台车的技术，核心的东西，都是从罗孚照搬过来的，那是一台自信不起来的车，因此只能说东西都是别人的，设计都是英伦的。
这就是两代车型的差别。而消费者买车，并不是只买什么英伦设计之类，而是买的是自信，买的是一台车的精气神。
邵景峰重点向汽车记者/汽车视评介绍了纯电动瓦罐车Ei5侧面型面的设计：丰富的层次和饱满的曲面。充满肉感、质感又不臃肿的设计。
邵景峰举例称：“东方的审美，饱满是极其重要的，也许有几年会超出控制一下，但一定会被拉回来。在中国传统的文化里，饱满意味着旺盛的生命力”。
经过小编的检视，以Ei5腰线部位的设计为例，确实有这样一种扎实的感觉。这种自信感，首要的来自于上汽自主综合实力的提升，而设计就是这种综合实力最外在的存在。因此，当你觉得Ei5设计还不错的话，可能还不仅仅是他的设计感提升了，而是整个品牌的提升。这一点非常的关键。
第二点，为什么是瓦罐。
从历史来看，瓦罐车市场显然不太好做。瓦罐车也就是旅行车，在欧洲很流行，而国人则偏爱三厢车。但上汽为什么会突然向这样一个对上汽荣威来说比较陌生的领域进军了呢？
来看看市场。年11月，一汽大众跨界旅行车蔚领上市，年全年销量60,辆，月均销量为辆，已经是一个非常不错的成绩。
不仅一汽大众，包括斯柯达的明锐旅行车，骏派的CX65，全新君威旅行版，奥迪RS4AVANT等等，不少车企已经纷纷推出了旅行车，大有把旅行车当做下一个热点市场的意味。这样的现象耐人寻味。
对以上汽荣威为代表的自主企业来说，轿车销量除了吉利帝豪等少数车型之外，一直被合资品牌压制。最近数年依靠SUV的热销，自主品牌才得以能够和合资品牌一较高下。
而Wagon车型于中国市场，对包括合资在内的车企而言，都是一个相对较新的细分市场。按照流行的观点，SUV市场一定会在某个阶段走到顶端，然后开始走下坡路，Wagon车型很大概率会成为下一个车市的热点，因此布局一台Wagon车型具有非同寻常的意义。
在荣威Ei5这台车上，我们可以再次看到一个非常熟悉的宣传策略：全球首台纯电动Wagon车型，这种手法和荣威RX5的全球首台量产互联网车型非常的相似，也就是说，上汽打算沿袭RX5的成功策略，要做就做第一个吃螃蟹的人。
上汽的这种激进，开始让上汽变得有些与众不同。不过到底Ei5是否能够爆发，起决定作用的因素还有很多，价格是一个关键。如果届时上汽能够通过成本优势，把Ei5定在一个更具性价比的价格，这款车很有可能成为撬动这个细分市场的引领者，毕竟，今日之上汽自主，和往日已经大大的不同了。
