历史总是惊人的相似，那些专心讲故事的企业，大多带着梦想走到了边缘，当年宝沃高喊德国四强的时候，被市场狠狠的上了一课。从成立到被颠覆，仅仅用了四年时间。
当然我们只能吐槽宝沃的故事没有讲好，不能吐槽BX7以及BX5强大的产品力，的确从产品本质上来说，宝沃两款SUV都是足够出色的产品，从驾驶感受到安全表现，也都表现尚可。
宝沃给市场带来的故事是“BBBA”四强，奔驰、宝马、宝沃、奥迪为德系同门四兄弟，而且当年传播策划还点出了其诞生于诞生于年，90年的历史以及缸内直喷、液力变矩器自动变速箱等技术摆过往，讲故事。
这些是宝沃曾经的辉煌历史，但是拿到今天的消费市场中非常不好使，让消费者埋单的根本还是在于产品表现力，但BX5以及BX5售价过高让产品力天平失衡。
同样讲故事的企业还是重庆斯威，这家曾经的意大利摩托品牌，在年被鑫源收购，进军乘用车领域仅仅四年，与宝沃相同的是高喊意大利血统。
其实没什么用，消费者不会因为你是一个意大利品牌就买单，而且还是跨领域明显的摩托车、汽车行业，入华披上意大利外衣，也不好使！过度讲故事只会让自己反感，斯威年高喊10万的年销量，最终只完成了5万余销量。
最近大火的“迈克萨斯”，也因为改名风波成为了热门，论讲故事真的不赖。
在面对媒体一片质疑时，上汽大通对外这么表示：“MAXUS时间可以追溯到年，曾经为英国皇室首选用车，年上期收购MAXUS，在保证英伦血统的同时，成立了上汽大通全资子公司，迈克萨斯是中文名，MAX代表无限，US代表用户，意指每个人在事业中拼搏，在前进中探索”
在相关人员在与我对话中表示：“MAXUS历史要更久（比Lexus），迈克萨斯只是音译，让更多的人读对我们的名字。”
其实你会疑问，为什么之前都叫上汽大通，MAXUS其实只是辅助名，为什么最近突然就改名成迈克萨斯？
这与上汽大通高层变动不无关系，今年6月份原上汽大通总经理徐秋华调任上柴动力公司总经理，副总经理王瑞生任总经理，这位总经理上任的第一件事儿，就干了这一件大事儿：对上汽大通重新命名，将此前的MAXUS音译为迈克萨斯。
上汽大通改名为（上汽）迈克萨斯，虽然MAXUS一直存在，但是迈克萨斯却是不折不扣的后来名，这是此前徐秋华在任时所没有的名字，新任领导三把火，第一把火就对外宣布对品牌改名。
而从自豪的传播方向中可以看出来，言外之意MAXUS是一家拥有百年历史的英伦品牌，毕竟当年是皇室用车，而且与年成立的雷克萨斯相比，人家MAXUS可是要早87年！
这让我想起来年的宝沃，历史再长也是过去，对于品牌来说悠久的历史可以换来更好的产品文化，同样还有硬核技术积累，但是很遗憾宝沃的悠久历史并没有为其在国内发展带来多少推动力，因为在年之前，我相信没有多少人知道Borgward。
MAXUS呢？其实非常羞涩的告诉大家，在年之前，我只知道上汽大通，连MAXUS都不太了解，如果不是这次改名，我真的不知道这一叫法的存在。
虽然是百年品牌，但是国内文化的沉淀有多少？MAXUS解决了多少认识问题？而且这百年历史是否给现在国内销售的车型灌输强悍的产品力？
遗憾的是告诉你都没有，所谓百年英伦品牌，无非是讲故事的借口，你会发现目前今天的上汽大通还没有做好认识-认知-认同三个阶段最初级的认识阶段，新任总经理一把火就烧掉了“大通”之名，这是否会为上汽商用车的发展提供新的阻力？
要知道的是，今年上汽大通的销量目标其实非常高，年初在面对媒体采访时其高层对外表示是今年要完成了18万年销量，其中国内就要斩获15.64万销量。
但是从今年上半年的销量成绩上来看，上汽大通仅仅完成了台销量，半年成绩单仅仅完成了目标的40%，这对于新任总经理王瑞来说并不是捷报。
毕竟从目前产品体系上来看，乘用车序列退出的G10以及G50两款车型销量不甚太好，两款车累计销量仅为余台，全新D60全新上市，但是也只有半年销售周期，对于今年下半年的销量帮助有多大依然需要严谨分析。
其实对于品牌来说，讲故事真的不重要，重要的是如何做好产品本身以及配套服务，只有做好本质才能在此基础上讲故事。
LEXUS历史是没有MAXUE早，不仅如此它更没有“英国皇室用车”背景，但是凭借着过硬的实力以及卓越的服务跻身豪华车之列，在北美市场已经成为主流豪华品牌，而且在国内更是成为抢手产品。
论讲故事丰田章男从来都没赢过谁，但拼硬核产品力，丰田章男从没输过谁，即便LEXUS历史不如MAXUS长又如何？人人皆知雷克萨斯、凌志，有多少人了解迈克萨斯？
对于这样拼历史的品牌，丰田章男或许也会呵呵一笑。
换句话说，MAXUS有一台值得傲娇的产品吗？哪怕有LEXUSLS一半的实力。
而对于国内消费者来说，叫什么根本不重要，关键在于自身品牌文化是否深入人心，配套产品以及服务必须要做好，换句话说改名是一件严谨的事情，从上汽大通改名为迈克萨斯，多少让此前的“认识”努力前功尽弃，而且对于这一改名，还让上汽大通陷入不必要的“媚外”风波。
实在没有必要。
