当我们听说会有中国国产汽车在海外建厂投产，相信大部分人都会嗤之以鼻，甚至是说些风凉话，现在的中国汽车制造的确还与世界一线存在着明显差距，尤其是在传统燃油汽车方面，中国车企在主被动安全系统、车体防护等级、动力核心调校等方面还有许多要学习的地方。
不过，自主汽车品牌在学了几年海外设计后，倒是在造型方面颇有建树，包括上汽名爵、吉利、比亚迪等等品牌，都纷纷推出了自己的颜值担当，其中上汽名爵更是依靠“英伦血统”率先走出了国门。
最初从罗孚汽车里分裂出来的上汽MG名爵早在年就重返英国市场，而在上汽名爵开始将发展重心转向SUV车型后，其第二款SUV车型——上汽名爵ZS便在年迅速落地英国市场，而且依托英超（利物浦俱乐部）足球市场其很快打响了名声，名爵ZS这款车型以单年5,台创纪录的销量成为了单车百强，要知道英国市场一台畅销的大众Polo一年也就5万台左右，十分之一并不会让ZS边缘化。
造型是真抢眼，怪不得能在英国畅销
上汽名爵打造的ZS与日产KICKS（国内为劲客）、本田HR-V（国内为缤智）处在同一级别，它之所以能够在英国本土制造和日系、欧系豪强围剿中抢得0.5万台销量，很好程度要得益于这次车辆英伦风味浓重的设计语言。
“伦敦眼”这个噱头不仅吸引了国内消费者，其对于自我认同感极强的英国人来说也极具魅力，区别于梅赛德斯立体呈现的满天星，ZS车头密集的点阵中网将伦敦眼打造得非常年轻化，这使得简洁的倒梯形格栅在圆角包裹下能够征服不同年龄层的消费群体。
大灯是赋予车头辨识度与个性的另一关键，穿越式的LED光带既覆盖在大灯的上沿，也以半包围结构包裹在远光灯外缘，其在起到日间行车照明的同时，也将承担近光灯的任务，这种内腔结构与点亮方式也让缺少造型创新的大灯组不会显得落后于日系对手们。
不过，正是因为这种内腔处理，我们似乎能够在ZS身上找到一些模仿的影子，比如说马自达的魄动大灯就一直采用着类似的结构与内腔布局。
V型的区段让功能区与空气动力学分区泾渭分明，格栅与车体的V型层次之下便都是用来优化风阻系数与空气动力学结构的部分。
雾灯照明独立呈现，其在车头底盘的保险杠包裹中非常抢眼，也更能够照射更多范围，银色的运动护板则强调了SUV车型的多功能，让其在野外驾驶环境中拥有更高的通过性，尽管这些缺少一些直接改善下压力的区间与套件，但就一台入门的小型SUV其在外部塑造的表达中已然相当全面。
乘坐空间刚刚好，储物空间令人意外
英国人将小型SUV描述为“Sub