前天发了高金GK即将发布的推文，后台有车友这样留言：
车友不是很能理解，为什么一个英伦风格的复古车要强调自己的百公里加速3.7s，还要说国产性能的天花板。
于是我就有了一个比较荒诞的想法，如果GK和春风SR比一下，谁更强呢？谁才是性能更好的那个车呢？
但是这里就有一个问题要先统一概念，什么是性能？然后才是怎么比的问题。
广义的摩托车性能包括：动力性、安全性、经济性、操控性、舒适性、可靠性。我们通常概念中的性能，更多是指摩托车的运动性能，跟运动有关的是动力性、操控性、安全性，也就是说这个不仅动力要运动、还得操控优秀，关键还能刹得住。
不过，现在很多车友对于性能的理解往往只是局限于数据化的动力，也就是0-数据和极速数据。之所以有这样的局限性，有这么几个原因：
一是只有加速和极速是可以用数据去直观展示的，也是新手小白们看得懂的，一些描述性、体验性的评价是很难理解的，因为新手小白们还没有那个经验；二是品牌为了能够更有效的吸引用户，会着力在这样直观的数据上做文章，以数据来突出产品优势；三是媒体在内容传播上，会有意无意传输一个概念，就是0-和极速就代表了性能。
但对于有经验的车友来说，更看重的是扭矩的输出范围，动力的延展性以及变速机构的匹配。
除了动力方面，运动性能还有操控和制动性能。那如果以运动性能的角度拿GK和SR比，最好的方式就是下赛道，看圈速，这个应该是最合理的。
这俩车下赛道比圈速，我想肯定是一个滑稽的画面，结果会是如何，应该也不用多说了吧。
那可能会有人说，你拿个复古车和运动型车跑赛道，这个不合理，哎，这就说到点子上了，既然是复古车，为啥又要强调性能呢？你看哪有复古车之间比运动性能的？
既然复古车去比性能不合适，为啥高金要找人去做个百公里加速数据，然后当做一个宣传卖点呢？而且这个用词上也不太严谨，“国产性能天花板”中间要加个“加速”，变成“国产加速性能天花板”才合理。
那高金这样的传播真是因为他们不懂复古车吗？不知道复古车去做百公里加速并当作卖点会贻笑大方吗？
必然不是，高金当然懂复古车，不然GK不会拿捏的这么到位，但是懂复古车没用，懂市场才有用，产品卖出去才是关键。
那么问题就来了，GK是卖给谁的？为什么要买GK？
提到GK似乎必提凯旋T，也有GK是T平替的说法，那么