为了方便消费者能够及时定位到自己心仪的车型，汽车专家和汽车制造商达成了一个共识，就是通过每一款汽车的性能和价格以及汽车的品牌实力来给它们归类划分，同一个档次的归为一类，不同档次的又归为一类。就这样，在汽车市场上形成了高端。中端、低端三个层次的汽车，根据每款汽车的设计风格和设计的标准又将汽车进行细化到A级和B级汽车。
如此的归类和划分不仅方便了消费者们，也有利于车迷们汽车专家们在同一角度来评价同一级别的系列车型。就比如说现在我们想要买一款高端汽车，那就得从合资车入手，对于国产车而言，高端汽车与它关系不大，我们也可以不用去考虑是买国产车还是合资车，因为先前国产汽车中就没有一款像样的高端汽车。如果我们拿出20万来买一款B级汽车的话，可以在合资车中考虑雅阁、帕萨特、凯美瑞等车型，但是要想买到一款比较实在的国产车，还真的难了。即使是现在有可以选择的，也是很单一，可以供我们挑选的实在是太少了，除了吉利旗下的几款高端汽车，几乎就找不到其他的高端汽车了。
说起吉利这个国产汽车品牌，我们就会觉得它旗下的系列车型比较多，有帝豪、博瑞、英伦等。随着我们国家的汽车市场不断繁荣，放眼望去，如果不看品牌价值的话，还是有那么一两个品牌可以找到比较符合高端汽车标准的车型的。比如早前上汽旗下的荣威系列车型，从汽车的性能以及造车的工艺来分析的话，荣威算是一款旗舰汽车了，只是因为它现在的境遇不太乐观，以至于我们都一致认为荣威与B级轿车没有什么关联。荣威性价也就一般，它的