百年英伦机车品牌几经踌躇之后，终于正式登陆国内市场，首次带来4款车型，其中三款复古一款拉力，对于国内摩友而言相信都会对拉力摩托比较感兴趣。所以单独拿出TigerXCA来分析下，这位英伦小哥面对众多竞争对手是否有还手之力？
众所周知英国凯旋是一家老字号摩托车品牌，历史悠久以复古摩托车闻名于世，和很多欧洲品牌一样擅长使用三缸发动机。Tiger系列是凯旋的探险摩托车系，虽然凯旋名声在外不过对于国内车友来说相对陌生，Tiger这个英伦小哥大家是否能够接受还有待市场的考验。
价格方面：
此次凯旋TigerXCA公布的售价为￥,，国内市场同样处于这个价位段的车型有：宝马FGSAdventure售价￥,，川崎Versys售价￥,，本田X-ADV售价￥,。面对众多强悍竞争车型的围剿之势，每一个都不是好惹的主，凯旋TigerXCA如何突出重围？
细节配置：
凯旋TigerXCA定位是一款硬派拉力车，虽然采用了标志性的“鸟嘴”，但是依然没有落下那一对呆萌大大眼睛，只不过在其中加入了一条LED灯带让它看起来更有杀气。
其实在国外凯旋Tiger的型号众多，XC系列有有XCx和XCA两个版本，XR系列有XR、XRx、XRx（low）、XRT四个版本，可能以后也会逐渐引进到国内。
本次凯旋带到国内的是XCA为高配版本，骑行模式总共有6种，包括道路、雨天、运动、自定义、越野和专业越野模式。其中每一种骑行模式下的ABS和牵引力控制系统都可单独进行调整，大面积的全彩液晶仪表和多档可调节风挡也没有缺席。
凯旋TigerXCA应该还配备了，电子节气门、TC循迹可调式ABS，全车LED灯具加热手把等等，XCA独有的前21寸后17寸轮胎尺寸搭配条幅式钢丝轮毂越野性能足以得到保证。
据悉凯旋Tiger的三缸发动机经过调校之后，有着更灵敏的油门反应，可以提供70kW的最大功率和77Nm的最大扭矩（欧规）。再看下竞争对手的性能：宝马FGS-59KW/90Nm，川崎Versys-83.8KW/99.9Nm，本田X-ADV-40.3Kw/68.4Nm。足以看出凯旋Tiger的发动机性能，在同级别当中还是比较有优势的，当然性价比自然是不能和川崎相比，至于最终消费者更倾向于哪边，就要看品牌的号召能力了。
在一众竞争对手当中甚至还出现了川崎公升级别的车型（价位接近），宝马的FGS和本田的X-ADV也都是盘踞一方的霸主，这些竞争对手车型在国内都已经打下了相当雄厚的基础，对这个新晋的英伦小生TigerXCA虎视眈眈。凯旋想要在短期之内打出自己的一片天还是相当有难度的，特别是初次进入国内是否会有“水土不服”还不得而知。
凯旋TigerXCA主要规格参数（欧规）：
发动机类型：水冷，12气门，DOHC，直列3缸
排量：cc
缸径X冲程：74.05mm×61.9mm
压缩比：11.3：1
最大功率：95PS/94bhp（70kW）
9,rpm最大扭力：77Nm
8,rpm变速箱：6速
车架型式：管式编织车架、铝合金后摇臂
轮胎尺寸：前90/90-21、后/70R17
前避震：WP43mm倒置式前减震，全可调，行程mm
后避震：WPmonoshock减震液压可调预载，行程mm
制动器前：Brembo双活塞卡钳mm双盘，可切换ABS；
制动器后：Nissin单活塞卡钳，mm单盘，可切换ABS
轴距：1,mm
座高：mm-mm
油箱容量：19升
车重：kg