地球上顶级富豪的日常，莫过于牵着一条洋气名字的狗，和开着一辆全球最大钻石名字的车。就现在，我的狗还没有改好名字，但这台车子就已经上市了。
首先，劳斯莱斯在价格上碾压一切量产SUV，不过劳斯莱斯车主对于购物理念只有买，一会买和不买的概念吧，价格就算加个一百几十万应该也不太敏感。首批车交付车型的定价约为万元人民币，五座版起售价约为万元人民币，四座版起售价约为万元人民币。
如果样子不改变的话，车主会觉得库里南没有自己的特色，但如果改动大的话，这就不是他们心目中威严的劳斯莱斯了。所以，在不找茬的情况下，库里南的车头和幻影是很相似的，细看的话库里南还是比幻影要个性，活跃一点，这主要表现在大灯下方加入网格和折线条，雾灯位置和下唇中网处有网格面积加大等设计，形象一点来说，就是穿上高尔夫球服的英国绅士，总是比幻影多了一份休闲。
这种小车尾于同是英国瑰宝的路虎有很大不同，路虎比较硬派，而这种类似“2.5”厢的车尾设计很有MINIFeel，这种设计更有英伦味（参考吉利英伦...哈哈哈）。而在尾灯设计上，也是和幻影是一样的闭合光带的日行灯，小小的尾灯和敦实车尾这种搭配，就是劳斯莱斯现代产品的最佳辨识。
车身线条当然也是较为方正风格，但比之前的谍照要圆润一点，线条不丰富，完全靠体型撑场面，毕竟长mm、宽mm、高mm，如果一个男孩身材超好，样子就算路人也算男神吧...
对开门的硕大镀铬门把手和显眼的钥匙孔（劳斯莱斯才有资格说是复古，其他品牌这样做就是细节处理不到位），把英国人的那种坚守传统的品格表露无遗。
劳斯莱斯车主从来不会考究劳斯莱斯的动力，他们在路上只有安静从容地超你车和懒得超你车两种模式。库里南和幻影一样，都是采用劳斯莱斯最顶级的配方——6.75L的V12发动机，纯种大排自吸，匹马力不算暴力，牛米的扭矩能应付任何出行需求，8AT变速箱不再新鲜，但库里南却是首部配置全时四驱的劳斯莱斯。
劳斯莱斯不会跟你玩高科技配置的，它是在保持科技不掉队的同时，营造最最最奢华的氛围给你。最突出的配置就是主动安全系统和夜视系统，木头皮料镀铬主旋律不会变的，操作方式也不会因为现在流行什么就做什么，就是要你习惯劳斯莱斯的调，享受它的调，不然以为买辆千万豪车只为便利出行？
因为多了越野模式，还有空气悬挂，所以中央扶手位的按键会相比其他劳斯莱斯车型略微复杂，但对于一辆顶级车来说已经很简约了。
一键越野，没什么好选择的，按下后空气悬挂也会调高4cm，我也不知道它的越野能力如何，相信车主也不关心这个，劳斯莱斯自己一开始也把库里南定位时是通过性更好的豪华车而已，也并没有宣扬库里南是一辆风尘仆仆的越野车。
后排可选剧院式的两座和常规三座，空间根本不用担心，不过通俗点来说，常规突显豪华的东西，真没有千万级别的样子（我也不知道千万级别该是有什么样子...），就和添越一样的格调，低调奢华。
不过我非常能理解车顶没有星空光纤的原因，都休旅车了，还用弄虚作假吗？直接打开天窗看星星，佳人共对明月下，停车坐爱枫林晚，霜叶红于二月花...
如果你是选装了冰箱酒杯架的四座版，那就更对味了。
和宾利的德性一样，车尾也能选装“专供富人喜好”的娱乐设施...例如两张板凳一张小桌的观景台，和朋友喝杯茶钓钓鱼，商量一下等会再去哪儿花点钱什么的。
劳斯莱斯造这辆库里南真的很“简单”，根本不用去窥探竞争对手（其实勉强来说也就只有添越），只需要按照之前劳斯莱斯的标准，再加入新的元素和新的科技来做一辆高通过性车就好了，就能做一哥了；成本根本不用顾忌，没人会因为性价比问题而拒绝一台劳斯莱斯的。
就例如
如果你买了一辆几百万的豪车（迈巴赫或者宾利）
会有人问你为什么不咬牙加钱上劳斯莱斯
但你买劳斯莱斯
不会有人问你为什么不省点钱买辆奔驰用着先...