本期轮值
缪俊
“MJ车谈”出品人、主编
我相信，大家买车的时候，产地或多或少会对购买决定有一点影响的。在大家的普遍认知里，进口车的品质会优于国产车。主要原因就在于，那些国际大品牌所在国本身工业发达，制造水平也高，生产出来的汽车品质自然就更好。
今天之所以要聊这个话题，另一个原因是，前不久我们发了一篇关于“捷豹路虎是印度车吗？”的文章，随即在网上引发了激烈讨论甚至是争论。
对于我们这些做汽车媒体的来说，这个问题的答案当然是否定的。抛开资产关系和背景不谈，在品牌层面，捷豹路虎是纯正的英国品牌这一点就确切无疑。而在外形方面，这两个品牌的车型散发出的无疑是浓浓的英伦风，而非印度风，这也是我们普通消费者仅从外形就可以轻易感受得到的。
回到本文的标题，的确还是有很多消费者非常在意车辆的产地。那么，具体到路虎车型，它究竟是英国虎？还是印度虎？事实上，路虎目前在全球最主要的整车生产基地位于两个国家。首先当然是英国本土，包括哈利伍德（Halewood）和索利哈尔（Solihull）这两座工厂；第二个生产基地位于我国的江苏常熟经济开发区，目前国内在售的捷豹路虎的国产车型，比如XEL、极光、发现运动版都产自这个工厂。其实，路虎在斯洛伐克还有一个工厂，最近很火的全新卫士就是在斯洛伐克的工厂生产的。这个可能就比较鲜为人知了，大家不要小瞧斯洛伐克这个小国家。据说它是全球人均汽车产量最大的国家，年每千名居民生产辆汽车，共生产了万辆汽车，汽车产值占到斯洛伐克工业总量的一半。
当然，路虎确实在印度设有工厂，不过规模很小，而且很重要的一点是，中国市场销售的捷豹路虎车型大部分都是国产或者英国进口，可以说与印度制造没有半毛关系。如果你还是担心会买到印度产的捷豹路虎，最简单的办法就是看汽车铭牌，铭牌上会清楚地标注这台车的制造厂和制造国。
前面说到，全新卫士产自路虎的斯洛伐克工厂。这听起来的确比较出人意料，类似的进口车型不在品牌所在国生产，而是在一个相对冷门的国家生产的案例，其实在汽车工业界并不少见。举一个大家非常熟悉的热门车型的例子，奔驰大G，产地并非很多人想像中的德国斯图加特工厂，也非奔驰的美国阿拉巴马州工厂，而是位于奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔整车制造厂生产的。当然正如大家所见，大G的产地丝毫没有影响到粉丝的高涨热情，依然趋之若鹜。
在当今全球化的大浪潮当中，尽管消费者对于商品产地的意识越来越淡化了，但不可否认的是，产地对于购买行为依然有着一种潜移默化的作用。大宗商品汽车如此，其他领域的快消商品同样如此。比方说，你去日本旅游买了一件衣服，偶然发现领口标签上赫然印着“MadeinJapan”的字样，大多人心中还是窃喜的，尽管你也知道“MadeinJapan”并不一定就比“中国制造”好多少，但说明这个标签依然在起到一些微妙的心理暗示的。
宋海涛
《海川品车》
《路边停车场》投资人
嗯，缪老师所举的两个例子我全中了，这说明了车辆的产地，并不会影响大部分人的购买需求。而且就我个人来看，英国产的路虎未必会比国产的好，装嵌工艺真的没法跟国产的媲美，虽然我这么说，有点对不起索哈利尔的英国工人老哥们，但看看我那发现4横竖不齐的装饰面板，我确实没冤枉他们。当然，有些人会觉得买到品牌原产地的更正宗，就好比很多人觉得非斯图加特产的保时捷才是真正的保时捷，但这就是个人的心里认同感。对于这些全球性的企业来说，任何一家工厂都是经过品牌全球统一认证过的，质量和工艺尽管放心，更何况，经过二十多年的发展，中国的熟练产业工人是世界上最好的。
李耕
《轿车情报》总编辑
“汽车一加一”、“走吧耕叔Vlog”、
“上车吧吃货”创始人
对于很多消费者来说，可能更会在意这车是进口还是国产，即便是进口其实很多人也并不知道真正的产地是哪里，只是莫名地认为进口就比国产好，这也是一种盲目的意识。其实现在很多国产车型的生产线都是最先进的设备，制造水准也不比国外的差，所以这种意识要慢慢纠正，要对国产的汽车质量有信心，当然不排除确实有一些车企的质量还是需要提高的。
对于缪老师说到的那个说捷豹路虎是印度产的那位老兄也只能表示“呵呵”，自己不懂不怪你，但如果影响到别人就不地道了。
王钢
《风度》出版人
从第一台北京小吉普后就没买过国产车，原来是因为进口车质量好，现在是进口车的更新快，国产化速度慢，产地确实会影响我的购买，相比来说我喜欢欧洲车，德国，意大利和英国都可以。和品牌定位的不同一样，每个国家的车的特点也不同，而且我比较迷恋工艺和手工，所以现在看这种消费习惯不会改变。
夏东
“踢车帮”主持人、出品人
产地会部分影响购车的决策，但这是个比较模糊的概念，跟具体买的那个车是强相关的。而这背后，又有着各种相关的因素。时间，是个基础性因素。比如，现在人购买宝马5系，就不会那么在乎是不是德国制造。而雷克萨斯，仍然会把日本制造当卖点。随着中国制造的声望越来越高，对于中国消费者，一款车的产地就不那么重要了。人们为什么要考虑产地呢？它只不过是个标记而已，并非本质的考虑。本质上，看的是品质。如果我看中的是奔驰，它是德国品牌，那么自然德国制造的就是原产地，所谓“地道正宗”。然后，还有对中国制造的某种不信任。这并不是意识形态的问题，而是自知之明的问题。土生土长的中国人，自己知道其中的弊病是什么，而这却形成一种刻板僵化的认知，有时候变成不识庐山真面目了。而今，这是一个正反两种认识交织的时代，皆因进步太快了。全世界的苹果手机都是中国制造的，特斯拉在中国造的车比在美国造的车精致多了。可是，国产品牌的汽车还在奋力地摆脱质次价廉的诅咒。我们的工匠为路易威登手工缝制奢侈箱包，自己的品牌却上不了台面。只能工艺精湛地做些A货。这是一种喜人气象，虽然看起来直观的都是槽点，可这就像十二三岁的少年，一幅姥姥不疼，舅舅不爱的样子，却在向着雄壮不凡坚定地前进。
何毅
《超级马力》出品人
视车科技联合创始人
汽车的产地就跟美女的出生地一样，就看你在乎的是哪一点了，如果在乎的是美女本身，那出生在哪里重要吗？如果在乎的是出生地，那大概率在乎的就是原生家庭的贫富了。年以前，的确中国的大部分产品质量都不如国外的，但是这几年全世界都在用中国制造，外国人也在用中国产品，如果依然用国产和进口区分好坏，不如用阶级来定义消费层级。对于真正富裕的阶层，无论是美国的富人，欧洲的富人，中国的富人，还是非洲的富人，消费的都是全世界各个国家的顶级产品，而这个定义的标准只有一个：钱！
于英钊
《风度》杂志汽车事业部总经理
根据我的经验，产地跟品质之间未必有必然联系。就拿我来举例，第一台车一代宝来开了六年，除了开始第一年氧传感器频繁中*之外，剩下的几年平平安安很健康。之后的宝马Ei和FLi购车之后的第五年开始出状况，就是机油损耗快外加各种门室盖，这垫那垫的渗油，其中也包括那个被“神化”的ZF8速变速箱。我特别问过4s店进口宝马这方面怎么样，他们的回答是国产车该出的进口车也一样。相比之下，基本同时期在开的Cayman和就很好，除了各换过一个传感器都毫无故障，属于随时下赛道怎么造都一声不吭的主儿，特别满意，这也从另一个侧面证明了保时捷跑车系的耐用性，而据我所知保时捷跟大众共平台的其它车型是偶尔有些普发故障的。所以，在我看来，特别